La mala cosecha de café en los paísessos productores ha generado notables incrementos de precio.
El elevado precio del transporte en barcos de los puertos de origen afecta al coste y retrasa la entrega de las importaciones de cafè.
El azúcar como primera mateeria, se une a los incrementos de precio en determinadas matérías primas (cartón, papel, aluminio, etc.) ya los elevados costes de la energía, principalmente del gas, indispensable para tostar el caféè.
Algunos tostadores han intentado repercutir el mínim posible el precio al cliente y éste al consumidor, porò temen que desde las cafeterías multinacionales hasta las cafeterías locales no tendrán més remedio que subir el precio de la taza de cafè al consumidor.
Los tostadores de café de Cataluña, reunidos en torno al Gremio del Café, han hecho llegar al mercado su preocupación por la situación económica que está provocando el elevado incremento de precios de las materias primas que afectan a sector del café, ya las demás subidas de precio de muchos sectores que les son proveedores de productos y servicios.
Javier de Erausquin, presidente del Gremio del Café, y director de BRACAFÉ, Café de Brasil, comenta que: “las autoridades brasileñas proyectan la cosecha de arábiga más baja en doce años”.
La ola de frío y la sequía en Brasil amenaza la producción de café para los próximos dos años. El mes de julio ha sido un mes raro por uno de los principales productores de café. El frío acompañado de nieve y una sequía extrema están provocando que la cosecha del 2022 no pueda recuperar los stocks.
Brasil es el principal productor de café del mundo, y representa alrededor del 35% de la cosecha mundial. El volumen de producción fluctúa regularmente entre años “activos” e “inactivos”, y en general esto no es suficiente para afectar en gran medida a los precios para que los productores mitiguen sus riesgos mediante la gestión de existencias y la cobertura de precios utilizando el mercado de futuros de café.
Erausquin afirma que, también Vietnam, uno de los grandes productores mundiales de café, de la variedad robusta principalmente, ha bajado mucho la cosecha debido a las escasas lluvias a inicios de la temporada, ya las precipitaciones por debajo de la media en algunas de las principales zonas productoras.
Por lo que respecta al café de Colombia, Colombia, los futuros de café arábiga han alcanzado su máximo desde octubre de 2014. Esta subida de precios se produce en un contexto de déficit de oferta prevista para el actual año cafetero. Los problemas logísticos, los problemas de transporte y la menor disponibilidad de café en el mercado son su principal causa. Según Reuters, este año los cafeteros de Colombia en su conjunto han aportado al mercado un millón de sacos de café de menos respecto al 2020.
El transporte, un problema añadido.
De acuerdo con el grupo Intimex y Simexco Daklak, dos grandes compañías de transporte marítimo, cuyos envíos desde Vietnam están disminuyendo debido a la pandemia del coronavirus, la importante escasez de contenedores y el agotamiento de existencias de los agricultores.
“Los agricultores dicen que se han quedado sin grano. No hemos comprado ni vendido gramo durante más de un mes”, declara Do Ha Nam, presidente del grupo Intimex. A consecuencia de esta crisis en las plantaciones vietnamitas, unida a las recientes heladas en Brasil, los precios de granos de tipo arábiga han alcanzado su máximo desde 2014. Este mes el coste de arábiga aumentó un 25% mientras que el de robusta logró un 13%.
“Los altos costes de transportar han disuadido a los importadores de comprar grandes en Vietnam. No tenemos nuevos contratos para comprar grano a los agricultores”, advierte Van Hong Anh, director ejecutivo de Quang Minh Coffee Trading. El envío de un contenedor de Vietnam a Europa llegó a costar más de 10.000 dólares, cifra que aumentó siete veces en un año. Como consecuencia, Anh estima que las exportaciones de su empresa van a disminuir un 20%.
El azúcar tambiné sube de precio
El azúcar, una de las materias primas más importantes en el sector del café, también bate récords de precios al alza.
A modo de ejemplo: El índice de precios del azúcar de la FAO registró en septiembre una media de 121,2 puntos, esto es, 0,6 puntos (un 0,5%) más que en agosto y 42, 2 puntos (un 53,5%) por encima del valor registrado en el mismo mes del pasado año.
Las preocupaciones sobre la reducción de la producción en Brasil, el mayor exportador de azúcar del mundo, debido a las prolongadas condiciones meteorológicas de sequía ya las heladas, siguieron impulsando el aumento de los precios mundiales del azúcar. Además, el aumento de los precios del etanol fomentó un mayor uso de la caña de azúcar para la producción de etanol en Brasil. Sin embargo, la presión al alza de los precios se vio limitada por la desaceleración de la demanda mundial de azúcar para la importación y las buenas perspectivas de producción de los principales exportadores, como India y Tailandia.
Incremento de precios de la energía y de las matérías primeras.
Aparte de la subida de las materias primas, el Gremio del Café muestra su gran preocupación por el incontrolado incremento del precio de la electricidad y del gas. Hay que entender que el café se compra verde y se tosta en Cataluña como un producto de km 0. La energía por el tostado se consume en Cataluña y su precio repercute directamente en el coste del tostador. Si los costes industriales siguen creciendo, los tostadores se verán abocados a incrementar el precio del café y de rebote afectará al consumidor.
Asimismo, el Gremio está analizando el incremento de precio de algunas materias primas como el cartón, el papel, el aluminio y otros productos de uso industrial. El elevado precio del transporte en las importaciones y la poca protección de la Unión Europea y del Estado preocupan a los industriales que se ven impotentes frente a un alza continuada de precios.
Es por todos los motivos expuestos que el Gremio del Café, Tostadores de Cataluña, exigen a las administraciones que tomen parte en el problema y busquen soluciones que frenen el incremento de precios de la energía, del transporte y de las materias primas que afectan en todos los industriales de Cataluña.
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